Bootreclame
Bootreclame is het meest fotogenieke buitenmedium van Nederland: een volledig beplakte GVB-veerpont die dag en nacht het IJ oversteekt, met dagelijks tienduizenden Amsterdammers en toeristen aan boord en de hele stad als decor.
Wat is Bootreclame?
In het kort
Bootreclame in Nederland is in de praktijk de Total View Veerpont: een volledig bestickerde GVB-pont op het Amsterdamse IJ, geëxploiteerd door JCDecaux en boekbaar per acht weken. De ponten vervoeren circa 55.000 mensen per dag. Tarieven zijn op aanvraag; bij de introductie kostte een campagne circa €25.000 per acht weken plus ongeveer €12.000 productie, naar huidig prijspeil ligt dat hoger. Het is een impactmedium, geen instapkanaal.
Bootreclame is reclame op vaartuigen, en in Nederland betekent dat vrijwel altijd de GVB-veerponten over het IJ in Amsterdam. JCDecaux exploiteert er de Total View Veerpont: één pont wordt volledig bestickerd en vaart acht weken lang zijn vaste route tussen Amsterdam Centraal en Noord. De ponten zijn gratis en varen continu, met circa 55.000 passagiers per dag plus iedereen die vanaf de kades en het water meekijkt. Het formaat is zo opvallend dat campagnes geregeld media-aandacht en social posts opleveren.
Bootreclame is een specifiek kanaal binnen Vervoersreclame. Bekijk het kanaal voor een vergelijking met de andere platforms.
Hoe snel levert Bootreclame resultaat op?
Reken bij Bootreclame op enkele weken voordat het eerste effect zichtbaar wordt. De aanpak heeft tijd nodig om op gang te komen, maar levert daarna gestaag resultaat op.
Hoe meetbaar is Bootreclame?
Het directe effect van Bootreclame is lastig te meten. De waarde zit vaak in bereik, merkbekendheid of indirecte conversies die zich moeilijk één-op-één laten toerekenen.
Hoe complex is Bootreclame?
Bootreclame vraagt enige ervaring in de uitvoering. Voor het beste resultaat is begeleiding of beheer door een specialist aan te raden.
Wanneer kies je Bootreclame?
Kies bootreclame als impact het doel is: een merklancering, een campagne die Amsterdam wil claimen of een merk dat een statement wil maken richting bewoners én de creatieve sector die dagelijks de pont pakt. De passagiers staan gemiddeld enkele minuten op en rond de pont, dichtbij de uiting, en de fotogenieke setting verlengt het bereik via social media en pers.
Wanneer beter niet
Voor bereiksefficiëntie of regionale dekking is dit medium niet bedoeld: het is één object in één stad, met een prijskaartje waar je elders tienduizenden buscontacten voor koopt. Wie meetbare respons zoekt of buiten Amsterdam actief is, kan dit overslaan.
Vuistregel
De pont koop je niet voor bereik maar voor het verhaal: reken de earned media mee of doe het niet.
Geschikt voor
- Landelijke merken die Amsterdam als podium gebruiken
- Merklanceringen en campagnes die pers en social bereik zoeken
- Merken met een creatieve of stedelijke doelgroep in Amsterdam-Noord
- Adverteerders die één groot statement verkiezen boven versnipperd bereik
Wat kost Bootreclame?
Gemiddeld budget
JCDecaux publiceert geen tarieven. Bij de introductie in 2017 kostte de Total View Veerpont circa €25.000 per acht weken plus ongeveer €12.000 voor productie en beplakking; naar huidig prijspeil ligt het totaal vrijwel zeker boven de €40.000. Vraag een actuele offerte aan.
Let op: Dit is een impactmedium voor merkbudgetten, geen instapkanaal: voor hetzelfde bedrag koop je een jaar lang meerdere busachterkanten door het hele land.
Voor- en nadelen van Bootreclame
- ✓Uniek, fotogeniek formaat met hoge attentiewaarde
- ✓Circa 55.000 pontgebruikers per dag, plus zicht vanaf kades en IJ
- ✓Genereert geregeld earned media en social bereik
- ✓Lange contactmomenten: passagiers staan minutenlang bij de uiting
- ✕Alleen in Amsterdam, één medium met beperkte beschikbaarheid
- ✕Hoge instap, inclusief forse eenmalige productiekosten
- ✕Effect vrijwel niet meetbaar
- ✕Boekingen per blok van acht weken, weinig flexibel
Andere platforms binnen Vervoersreclame
Busreclame is de bekendste vorm van vervoersreclame: je uiting rijdt wekenlang dezelfde routes door stad en streek en bouwt zo herhaalde zichtbaarheid op bij bewoners, forenzen en winkelend publiek. Van een achterkantposter tot een volledig beplakte bus.
Tramreclame is het stedelijke broertje van busreclame: trams rijden door de drukste straten van Amsterdam, Rotterdam, Den Haag en Utrecht, precies waar voetgangers, fietsers en terrasbezoekers zitten. Een beplakte tram is daarmee een rijdend billboard midden in het stadshart.
Taxireclame zet taxi's in als rijdende reclamedragers op de plekken waar ander OOH niet komt: het uitgaansgebied om middernacht, de rij voor het station, de aankomsthal van Schiphol. Taxi's rijden dagelijks vele uren door het drukste deel van de stad.
Treinreclame bereikt reizigers op een moment dat ze tijd hebben om te kijken: onderweg. Via zo'n 10.000 digitale schermen in de treinen zelf en honderden grote schermen op de stations bereik je wekelijks miljoenen forenzen, studenten en zakelijke reizigers.
Metroreclame bereikt de stedeling ondergronds, op perrons waar niets anders om aandacht vraagt. De metronetwerken van Amsterdam en Rotterdam-Den Haag zijn volgehangen met digitale schermen, en anders dan bij veel OOH zijn de tarieven gewoon openbaar: je rekent per duizend contacten.
Luchthavenreclame bereikt reizigers in een omgeving waar ze uren doorbrengen met weinig anders te doen dan rondkijken. Schiphol alleen al telt duizenden reclamecontactpunten en ruim duizend digitale schermen, van de aankomsthal tot de gates.
Vrachtwagenreclame maakt van trailers rijdende billboards op de snelweg: grote vlakken, lange ritten en een publiek van automobilisten dat er in de file minutenlang naast hangt. Via bemiddelaars adverteer je op trailers van transportbedrijven, zonder eigen wagenpark.
Veelgestelde vragen over Bootreclame
De actuele tarieven zijn op aanvraag bij JCDecaux. Ter indicatie: bij de introductie in 2017 kostte een volledig bestickerde pont circa €25.000 per acht weken plus ongeveer €12.000 productie; naar huidig prijspeil ligt een campagne all-in vrijwel zeker boven de €40.000.
MediaSpread kan een commissie ontvangen wanneer je via onze links doorklinkt en een aanbod afsluit. Dit heeft geen invloed op de volgorde of beoordeling van aanbieders. Lees onze affiliate disclosure