Busreclame
Busreclame is de bekendste vorm van vervoersreclame: je uiting rijdt wekenlang dezelfde routes door stad en streek en bouwt zo herhaalde zichtbaarheid op bij bewoners, forenzen en winkelend publiek. Van een achterkantposter tot een volledig beplakte bus.
Wat is Busreclame?
In het kort
Busreclame is reclame op stads- en streekbussen: achterkant, zijvlakken of volledige bestickering, plus posters en digitale schermen in het interieur. Reclame op de achterkant van een bus kost circa €2.500 per vier weken of €9.000 per jaar; een volledig beplakte bus kost rond €22.000 per jaar. De inkoop loopt via gespecialiseerde exploitanten zoals OVMedia, die productie en plaatsing verzorgen.
Busreclame omvat alle reclame op en in stads- en streekbussen. De gangbare buitenformaten zijn de achterkant (het meest geboekt, want automobilisten kijken er minutenlang tegenaan), de zijvlakken en de volledige busbestickering. Binnenin zijn A3-posters en digitale schermen beschikbaar. De exploitatie loopt via gespecialiseerde partijen die de reclamerechten op regionale OV-concessies beheren; zij verzorgen ook de productie en het beplakken, jij levert het ontwerp aan.
Busreclame is een specifiek kanaal binnen Vervoersreclame. Bekijk het kanaal voor een vergelijking met de andere platforms.
Hoe snel levert Busreclame resultaat op?
Reken bij Busreclame op enkele weken voordat het eerste effect zichtbaar wordt. De aanpak heeft tijd nodig om op gang te komen, maar levert daarna gestaag resultaat op.
Hoe meetbaar is Busreclame?
Het directe effect van Busreclame is lastig te meten. De waarde zit vaak in bereik, merkbekendheid of indirecte conversies die zich moeilijk één-op-één laten toerekenen.
Hoe complex is Busreclame?
Je kunt zelfstandig met Busreclame starten. De drempel is laag en je hebt geen specialistische kennis nodig om de eerste stappen te zetten.
Wanneer kies je Busreclame?
Kies busreclame als je in een afgebakend gebied herkend wilt worden: de bus rijdt maandenlang dezelfde routes, waardoor dezelfde mensen je uiting tientallen keren zien. Dat maakt het sterk voor lokale dienstverleners, retailketens, opleiders, zorginstellingen en werkgevers die in de regio personeel werven. De achterkant is daarbij het meest kosteneffectieve vlak: automobilisten in het verkeer achter de bus vormen een gedwongen publiek.
Wanneer beter niet
Voor korte acties is busreclame minder geschikt: productie en beplakking vragen doorlooptijd en de kracht zit juist in maandenlange herhaling. Ook wie directe respons of nauwkeurige conversiemeting zoekt, kan beter digitaal adverteren. En in gebieden waar je doelgroep vooral binnen zit of online leeft, mist het medium zijn doel.
Vuistregel
Busreclame werkt op herhaling: kies liever één jaar op één lijn dan vier weken op vier lijnen.
Geschikt voor
- Lokale en regionale dienstverleners die naamsbekendheid opbouwen
- Werkgevers die in de eigen regio personeel werven
- Retail, zorg en opleiders met een regionaal verzorgingsgebied
- Landelijke merken die per regio zichtbaar willen zijn
Wat kost Busreclame?
Gemiddeld budget
Een achterkantposter kost circa €2.500 per vier weken of ongeveer €9.000 per jaar; een volledig beplakte bus rond €22.000 per jaar. Productie en beplakking zijn vaak in de jaarprijs inbegrepen, bij korte looptijden komen ze er los bij.
Let op: Bij een looptijd korter dan drie maanden drukken de productiekosten zwaar op het budget en komt de herhaling, waar het medium zijn kracht vandaan haalt, niet op gang.
Voor- en nadelen van Busreclame
- ✓Herhaalde blootstelling bij hetzelfde publiek door vaste routes
- ✓De achterkant bereikt automobilisten minutenlang van dichtbij
- ✓Exploitant verzorgt productie en beplakking, weinig omkijken naar
- ✓Per regio of lijn in te kopen, van dorp tot Randstad
- ✕Bereik en effect zijn niet nauwkeurig meetbaar
- ✕Vraagt maandenlange looptijd voor effect, geen actiemedium
- ✕Populaire lijnen en achterkanten zijn beperkt beschikbaar
- ✕Tussentijds de uiting wijzigen is kostbaar
Andere platforms binnen Vervoersreclame
Tramreclame is het stedelijke broertje van busreclame: trams rijden door de drukste straten van Amsterdam, Rotterdam, Den Haag en Utrecht, precies waar voetgangers, fietsers en terrasbezoekers zitten. Een beplakte tram is daarmee een rijdend billboard midden in het stadshart.
Taxireclame zet taxi's in als rijdende reclamedragers op de plekken waar ander OOH niet komt: het uitgaansgebied om middernacht, de rij voor het station, de aankomsthal van Schiphol. Taxi's rijden dagelijks vele uren door het drukste deel van de stad.
Treinreclame bereikt reizigers op een moment dat ze tijd hebben om te kijken: onderweg. Via zo'n 10.000 digitale schermen in de treinen zelf en honderden grote schermen op de stations bereik je wekelijks miljoenen forenzen, studenten en zakelijke reizigers.
Metroreclame bereikt de stedeling ondergronds, op perrons waar niets anders om aandacht vraagt. De metronetwerken van Amsterdam en Rotterdam-Den Haag zijn volgehangen met digitale schermen, en anders dan bij veel OOH zijn de tarieven gewoon openbaar: je rekent per duizend contacten.
Bootreclame is het meest fotogenieke buitenmedium van Nederland: een volledig beplakte GVB-veerpont die dag en nacht het IJ oversteekt, met dagelijks tienduizenden Amsterdammers en toeristen aan boord en de hele stad als decor.
Luchthavenreclame bereikt reizigers in een omgeving waar ze uren doorbrengen met weinig anders te doen dan rondkijken. Schiphol alleen al telt duizenden reclamecontactpunten en ruim duizend digitale schermen, van de aankomsthal tot de gates.
Vrachtwagenreclame maakt van trailers rijdende billboards op de snelweg: grote vlakken, lange ritten en een publiek van automobilisten dat er in de file minutenlang naast hangt. Via bemiddelaars adverteer je op trailers van transportbedrijven, zonder eigen wagenpark.
Veelgestelde vragen over Busreclame
Reclame op de achterkant van een bus kost circa €2.500 per vier weken of ongeveer €9.000 per jaar. Een volledig beplakte bus kost rond €22.000 per jaar. Bij jaarcontracten zijn productie en beplakking doorgaans inbegrepen.
MediaSpread kan een commissie ontvangen wanneer je via onze links doorklinkt en een aanbod afsluit. Dit heeft geen invloed op de volgorde of beoordeling van aanbieders. Lees onze affiliate disclosure