Tramreclame
Tramreclame is het stedelijke broertje van busreclame: trams rijden door de drukste straten van Amsterdam, Rotterdam, Den Haag en Utrecht, precies waar voetgangers, fietsers en terrasbezoekers zitten. Een beplakte tram is daarmee een rijdend billboard midden in het stadshart.
Wat is Tramreclame?
In het kort
Tramreclame is reclame op en in trams in de grote Nederlandse steden. In Amsterdam exploiteert JCDecaux de reclame op de GVB-trams; in Rotterdam en Den Haag loopt tramreclame onder meer via OVMedia. Formaten lopen van zijvlakken tot volledige bestickering. Tarieven zijn op offertebasis; reken op een vergelijkbaar of iets hoger niveau dan busreclame vanwege de premium binnenstadroutes.
Tramreclame omvat bestickering van zijvlakken of complete trams en posters en schermen in het interieur. Het medium bestaat alleen waar trams rijden: Amsterdam, Rotterdam, Den Haag en Utrecht. In Amsterdam liggen de reclamerechten op trams (en veerponten) bij JCDecaux via de GVB-concessie; in Rotterdam en Den Haag verzorgen gespecialiseerde partijen zoals OVMedia de inkoop. Een tram legt dagelijks tientallen kilometers af door winkel- en uitgaansgebieden waar ander verkeer nauwelijks komt.
Tramreclame is een specifiek kanaal binnen Vervoersreclame. Bekijk het kanaal voor een vergelijking met de andere platforms.
Hoe snel levert Tramreclame resultaat op?
Reken bij Tramreclame op enkele weken voordat het eerste effect zichtbaar wordt. De aanpak heeft tijd nodig om op gang te komen, maar levert daarna gestaag resultaat op.
Hoe meetbaar is Tramreclame?
Het directe effect van Tramreclame is lastig te meten. De waarde zit vaak in bereik, merkbekendheid of indirecte conversies die zich moeilijk één-op-één laten toerekenen.
Hoe complex is Tramreclame?
Je kunt zelfstandig met Tramreclame starten. De drempel is laag en je hebt geen specialistische kennis nodig om de eerste stappen te zetten.
Wanneer kies je Tramreclame?
Kies tramreclame als je zichtbaar wilt zijn in het hart van een grote stad, waar billboards schaars zijn en autoverkeer geweerd wordt. Het werkt goed voor merken met een stedelijke doelgroep, culturele instellingen, retailers en campagnes die bij de identiteit van de stad willen aanhaken. Een volledig beplakte tram valt op en wordt gefotografeerd en gedeeld, wat het bereik verlengt.
Wanneer beter niet
Buiten de vier tramsteden bestaat het medium simpelweg niet; voor regionale of landelijke dekking is busreclame logischer. Ook voor respons- of actiecampagnes met een korte looptijd is tramreclame te traag en te duur in productie.
Vuistregel
De tram komt waar de auto niet mag: kies tramreclame voor de binnenstad, busreclame voor de regio.
Geschikt voor
- Merken met een stedelijke, jonge of cultuurminnende doelgroep
- Retailers, horeca en culturele instellingen in de grote steden
- Campagnes die de identiteit van één stad willen claimen
- Werkgevers die stedelijk personeel werven
Wat kost Tramreclame?
Gemiddeld budget
Exploitanten publiceren geen vaste tarieven; tramreclame wordt per campagne geoffreerd. Reken indicatief op een niveau vergelijkbaar met of iets boven busreclame: zijvlakken vanaf enkele duizenden euro's per maand, een volledig beplakte tram al snel tienduizenden euro's per jaar inclusief productie.
Let op: Volledige trambestickering kent hoge eenmalige productiekosten; bij een looptijd korter dan een half jaar is dat vlak zelden rendabel.
Voor- en nadelen van Tramreclame
- ✓Zichtbaarheid in autoluwe binnensteden waar ander OOH schaars is
- ✓Vaste routes door de drukste winkel- en uitgaansgebieden
- ✓Een volledig beplakte tram heeft landmark-status en wordt gedeeld
- ✓Herhaalde blootstelling bij bewoners én bezoekers van de stad
- ✕Alleen beschikbaar in Amsterdam, Rotterdam, Den Haag en Utrecht
- ✕Tarieven alleen op offerte, lastig vooraf te vergelijken
- ✕Hoge productiekosten bij volledige bestickering
- ✕Effect niet nauwkeurig meetbaar
Andere platforms binnen Vervoersreclame
Busreclame is de bekendste vorm van vervoersreclame: je uiting rijdt wekenlang dezelfde routes door stad en streek en bouwt zo herhaalde zichtbaarheid op bij bewoners, forenzen en winkelend publiek. Van een achterkantposter tot een volledig beplakte bus.
Taxireclame zet taxi's in als rijdende reclamedragers op de plekken waar ander OOH niet komt: het uitgaansgebied om middernacht, de rij voor het station, de aankomsthal van Schiphol. Taxi's rijden dagelijks vele uren door het drukste deel van de stad.
Treinreclame bereikt reizigers op een moment dat ze tijd hebben om te kijken: onderweg. Via zo'n 10.000 digitale schermen in de treinen zelf en honderden grote schermen op de stations bereik je wekelijks miljoenen forenzen, studenten en zakelijke reizigers.
Metroreclame bereikt de stedeling ondergronds, op perrons waar niets anders om aandacht vraagt. De metronetwerken van Amsterdam en Rotterdam-Den Haag zijn volgehangen met digitale schermen, en anders dan bij veel OOH zijn de tarieven gewoon openbaar: je rekent per duizend contacten.
Bootreclame is het meest fotogenieke buitenmedium van Nederland: een volledig beplakte GVB-veerpont die dag en nacht het IJ oversteekt, met dagelijks tienduizenden Amsterdammers en toeristen aan boord en de hele stad als decor.
Luchthavenreclame bereikt reizigers in een omgeving waar ze uren doorbrengen met weinig anders te doen dan rondkijken. Schiphol alleen al telt duizenden reclamecontactpunten en ruim duizend digitale schermen, van de aankomsthal tot de gates.
Vrachtwagenreclame maakt van trailers rijdende billboards op de snelweg: grote vlakken, lange ritten en een publiek van automobilisten dat er in de file minutenlang naast hangt. Via bemiddelaars adverteer je op trailers van transportbedrijven, zonder eigen wagenpark.
Veelgestelde vragen over Tramreclame
Tramreclame wordt per campagne geoffreerd; vaste tarieven publiceren de exploitanten niet. Indicatief ligt het niveau vergelijkbaar met of iets boven busreclame: zijvlakken vanaf enkele duizenden euro's per maand, een volledige trambestickering al snel tienduizenden euro's per jaar inclusief productie.
MediaSpread kan een commissie ontvangen wanneer je via onze links doorklinkt en een aanbod afsluit. Dit heeft geen invloed op de volgorde of beoordeling van aanbieders. Lees onze affiliate disclosure